交通部運研所表示：高齡駕駛人的事故死亡率遠高於其他年齡層，機車肇事導致死亡的件數，也超過兩成，有鑑於未來幾年內，高齡駕駛人會快速增加，因此必須重視銀髮族的安全駕駛課題。並建議高齡駕駛人儘量減少使用高風險路段或情境，例如：大型交叉路口，高快速公路，複雜的交通環境或擁塞時段，夜間或不良天候下，高齡駕駛人都應該特別注意或者避免使用汽機車。
運研所表示：民國95年起，國內65歲以上高齡人口占總人口達到10%，預估到了105年，高齡人口比例將增加到兩成；此外，雖然目前超過65歲以上的高齡人口當中，僅17.1%會開車、37.2%會騎機車，但是目前45~65歲之間，擁有駕照約52.1%、更有高達76.4%會騎機車，因此，預估未來10年內，高齡駕駛汽、機車的人口將呈現倍數成長。
此外，統計也顯示：民國96年度60歲以上A1類機車肇事件數，占事故總數的21.2%，65歲以上，騎乘機車駕駛人的死亡率，每10萬人有14.34人，遠比：25歲以上，65歲以下的7.85人/10萬人，高出了將近一倍，也比15~25歲的11.55人/10萬人要來得高。顯示高齡駕駛人的高風險性正逐漸浮現。因此，人數增加也就意味著風險提高，必須未雨綢繆。
運研所建議銀髮族要注意四種高風險的駕駛情境，例如：使用高快速公路可能反應不及，大型的交叉路口，複雜的交通環境，例如圓環，擁塞等，駕駛人的視野可能無法應付，或者夜間，不良天候等等，可能影響駕駛人的判斷。
運研所的研究顯示：高齡駕駛人所需的煞車反應時間，會比一般人慢50%~70%，對於外界資訊處理能力的逐漸退化，都會影響駕駛安全，不可不慎。不過，基於現有法規，不能限制高齡駕駛人使用汽機車，因此，希望透過宣導，駕駛人能夠自我管理，不能開，不能騎，就不要勉強。